şapka sərbəst buraxma rulmanıdır, debriyaj sərbəst buraxma rulmanının istifadəsi
Buraxılış rulmanımufta və transmissiya arasında istifadə olunan yastıqdır, adətən biz ona "mufta buraxıcı yastıq" deyirik. Muftaya basarkən, çəngəl yüksək sürətlə fırlanan mufta təzyiq lövhəsi ilə birləşdirilirsə, birbaşa sürtünmənin yaratdığı istilik və müqaviməti aradan qaldırmaq üçün yastığa ehtiyac olmalıdır, buna görə də bu vəziyyətdə quraşdırılmış yastığa buraxıcı yastıq deyilir. Ayrıcı yastıq təzyiq lövhəsini itələyir və onu sürtünmə lövhəsindən ayırır və beləliklə, krank milinin güc çıxışını kəsir.
Debriyaj buraxma rulmanıperformans tələbləri:
Ayrıcı rulmanın hərəkəti çevik, kəskin səs-küy və ya tıxanma olmadan, ox aralığı 0,60 mm-dən, daxili rulmanın aşınması isə 0,30 mm-dən çox olmamalıdır.
İş prinsipi və funksiyasıdebriyaj buraxma rulmanı:
Adından da göründüyü kimi, mufta adlanan sistem lazımi miqdarda güc ötürmək üçün "ayrılma" və "kombinasiya"dan istifadə edir. Mühərrik həmişə fırlanır, təkərlər isə fırlanmır. Mühərriki zədələmədən nəqliyyat vasitəsini dayandırmaq üçün təkərləri mühərrikdən müəyyən bir şəkildə ayırmaq lazımdır. Mufta mühərriklə transmissiya arasındakı sürüşməni idarə edir və bu da fırlanan mühərriki fırlanmayan transmissiyaya asanlıqla qoşmağa imkan verir.
Thedebriyaj buraxma rulmanımufta və transmissiya arasında quraşdırılır və buraxıcı yataq oturacağı transmissiyanın birinci şaftının yataq qapağının boru uzantısına boş şəkildə bağlanır və buraxıcı yataq çiyni həmişə geri dönmə yayı vasitəsilə ayırıcı çəngələ qarşıdır və ayırıcı qolunun (ayrıcı barmaq) ucu ilə təxminən 3~4 mm boşluq saxlayaraq son vəziyyətə geri çəkilir.
Debriyaj təzyiq lövhəsi, ayırma qolu və mühərrik krank mili sinxron şəkildə işlədiyindən və ayırma çəngəli yalnız debriyaj çıxış mili boyunca ox boyunca hərəkət edə bildiyindən, ayırma qolunu çəkmək üçün ayırma çəngəlindən birbaşa istifadə etmək mümkün deyil, ayırma yatağı vasitəsilə ayırma qolunun debriyaj çıxış mili boyunca ox boyunca hərəkət edərkən fırlanmasına səbəb ola bilər ki, debriyajın hamar bir şəkildə işə düşməsini, ayrılmanın yumşaq olmasını, aşınmanı azaltmasını və debriyajın və bütün ötürmə sisteminin xidmət müddətini uzatmasını təmin etsin.
İstifadə edərkən nəzərə alınmalı əsas məqamlardebriyaj buraxıcı rulmanlar:
1. Əməliyyat qaydalarına əsasən, debriyajın yarı qoşulmuş və yarı ayrılmış vəziyyətdə olmasından çəkinin və debriyaj istifadəsinin sayını azaldın.
2. Baxım işlərinə diqqət yetirin və müntəzəm və ya illik yoxlama və texniki xidmət zamanı yağı buxarlama üsulu ilə isladın ki, kifayət qədər sürtkü olsun.
3. Geri dönmə yayının elastik qüvvəsinin qaydalara cavab verdiyini təmin etmək üçün mufta ayırma qolunun düzəldilməsinə diqqət yetirin.
4. Sərbəst vuruşun çox böyük və ya çox kiçik olmasının qarşısını almaq üçün sərbəst vuruşu tələblərə (30-40 mm) uyğunlaşdırın.
5. Birləşmələrin və ayrılmaların sayını minimuma endirin və zərbə yükünü azaldın.
6. Hamar bir şəkildə birləşməsi və ayrılması üçün yüngül və asanlıqla addımlayın.
İstifadə zamanı zərər verən ümumi amillərdebriyaj buraxıcı rulmanlar:
1. Debriyaj buraxma rulmanının iş şəraiti və qüvvəsi
İstifadə zamanı yüksək sürətli fırlanma zamanı ayırma rulmanı eksenel yük, zərbə yükü və radial mərkəzdənqaçma qüvvəsindən təsirlənir və burulma momenti çəngəl itələmə qüvvəsi və ayırma qolunun reaksiya qüvvəsi eyni düz xəttdə olmadığı üçün əmələ gəlir. Debriyaj buraxma rulmanları zəif iş şəraitinə malikdir, yüksək sürətlə fasilələrlə fırlanır və yüksək sürətli sürtünməyə, yüksək temperatura, zəif yağlama şəraitinə və soyutma şəraitinin olmamasına davam gətirir.
2. Debriyaj buraxma rulmanının zədələnməsinin səbəbi
Debriyaj ayırıcı rulmanının zədələnməsi sürücünün işləməsi, texniki xidməti və tənzimlənməsi ilə çox əlaqəlidir və zədələnmənin səbəbləri təxminən aşağıdakılardır:
1) Həddindən artıq işləmə temperaturu səbəbindən həddindən artıq istiləşmə baş verir
Bir çox sürücü dönərkən və ya yavaşlayarkən tez-tez muftanın üzərinə yarı yolda addımlayır və bəziləri dişlini işə saldıqdan sonra da ayaqlarını mufta pedalına qoyur; Bəzi nəqliyyat vasitələrində sərbəst vuruş tənzimləməsi çoxdur, buna görə də mufta tamamilə ayrılmır, yarı qoşulmuş və yarı ayrılmış vəziyyətdə bu vəziyyət quru sürtünməyə səbəb olur və ayırıcı yastığa çox miqdarda istilik ötürülməsi yaradır, val yastığının istiliyi müəyyən bir temperatura çatır, yağ əriyir və ya durulaşır və axır, beləliklə ayırıcı yastığının temperaturu daha da artır və temperatur müəyyən bir səviyyəyə çatdıqda yanır.
2) Sürtkü yağının olmaması və aşınma
360111 ayırıcı yastığı üçün, təmir zamanı və ya transmissiya çıxarıldıqda yastığın arxa qapağı açılmalı və yağla doldurulmalıdır, sonra arxa qapaq yenidən yığıla bilər; 788611K ayırıcı yastığı üçün, çıxarılıb əridilmiş yağda isladıla bilər və sonra yağlama məqsədinə çatmaq üçün soyuduqdan sonra çıxarıla bilər. Faktiki işdə sürücü bunu asanlıqla görməzdən gəlir və bu da mufta buraxıcı yastığında yağ çatışmazlığına səbəb olur. Yağlamanın olmaması və ya az olması halında, ayırıcı yastığın aşınması tez-tez yağlamadan sonrakı aşınmadan bir neçə dəfədən onlarla dəfə çox olur. Aşınma artdıqca, temperatur da əhəmiyyətli dərəcədə artacaq və bu da onu zədələnməyə daha həssas edir.
3) Sərbəst marşrut çox kiçikdir və ya yüklərin sayı çoxdur
Tələblərə görə, ümumi mufta buraxma rulmanı ilə buraxma qolu arasındakı boşluq 2,5 mm-dir və mufta pedalına əks olunan sərbəst hərəkət 30-40 mm-dir. Yorğunluq çatışmazlığı prinsipinə görə, rulman nə qədər uzun işləyirsə, zədələnmə bir o qədər ciddi olur; nə qədər çox yüklənirsə, buraxma rulmanının yorğunluq çatışmazlığına səbəb olma ehtimalı bir o qədər yüksəkdir. İşləmə müddəti nə qədər uzun olarsa, rulmanın temperaturu bir o qədər yüksək olarsa, yanması bir o qədər asan olur və bu da ayırma rulmanının xidmət müddətini azaldır.
4) Yuxarıda göstərilən üç səbəbə əlavə olaraq, ayırma qolunun düz tənzimlənib-tənzimlənməməsi və ayırma yastığının geri dönmə yayının yaxşı olub-olmaması da ayırma yastığının zədələnməsinə böyük təsir göstərir.
Debriyaj buraxma rulmanının texniki xidməti:
Ayrıcı rulmanın daxili halqasını əl ilə bərkidin, xarici halqanı fırladın və eyni zamanda ox istiqamətində təzyiq tətbiq edin. Əgər tıxanma və ya açıq-aşkar boşluq hissi varsa, ayırıcı rulman dəyişdirilməlidir. Ayrıcı rulmanlar adətən birdəfəlik yağ doldurma üsuludur. Təmir zamanı sökün və təmizləyin. Çirk varsa, səthi təmiz bir parça ilə silə bilərsiniz.
Yazı vaxtı: 03 Mart 2026
