Həyat daşıyan

Daşıyıcı ömrünün hesablanması: Daşıyıcı yüklər və sürətlər

Rulman ömrü əsasən L10 və ya L10h hesablanması ilə ölçülür.Hesablama əsasən fərdi rulman ömrünün statistik dəyişməsidir.İSO və ABMA standartları ilə müəyyən edilmiş rulmanın L10 istismar müddəti eyni rulmanların böyük qrupunun 90%-nin əldə edəcəyi və ya keçəcəyi xidmət müddətinə əsaslanır.Bir sözlə, müəyyən bir tətbiqdə rulmanların 90% -nin nə qədər davam edəcəyinə dair bir hesablama.

L10 diyircəkli rulman ömrünü başa düşmək

L10h = Saatlarla əsas qiymətləndirmə müddəti

P = Dinamik ekvivalent yük

C = Əsas dinamik yük dərəcəsi

n = Fırlanma sürəti

Bilyalı rulmanlar üçün p = 3 və ya rulmanlar üçün 10/3

L10 - əsas yük reytinqi-inqilablar

L10s - məsafədə əsas yük dərəcəsi (KM)

 

Yuxarıdakı tənlikdən göründüyü kimi, xüsusi bir daşıyıcının L10 ömrünü təyin etmək üçün tətbiq olunan radial və eksenel yüklərə, həmçinin tətbiqin fırlanma sürətinə (RPM) ehtiyac var.Faktiki proqram yükləmə məlumatı, ömrün hesablanmasını tamamlamaq üçün lazım olan birləşmiş yükü və ya Dinamik ekvivalent yükü müəyyən etmək üçün daşıyıcı yük reytinqləri ilə birləşdirilir.

Daşıyıcı ömrünün hesablanması və başa düşülməsi

P = Birləşdirilmiş Yük (Dinamik Ekvivalent Yük)

X = Radial yük faktoru

Y = Eksenel yük əmsalı

Fr = Radial yük

Fa = Eksenel yük

Diqqət yetirin ki, L10 Ömrünün Hesablanması temperaturu, yağlamanı və nəzərdə tutulmuş tətbiqi rulman ömrünə nail olmaq üçün vacib olan bir sıra digər əsas amilləri nəzərə almır.Düzgün müalicə, rəftar, texniki qulluq və quraşdırma sadəcə olaraq qəbul edilir.Bu səbəbdən rulmanların yorğunluğunu təxmin etmək olduqca çətindir və nə üçün rulmanların 10%-dən az hissəsi onların hesablanmış yorğunluq müddətini qarşılayır və ya ötür.

Rulmanların xidmət müddətini nə müəyyənləşdirir?

İndi siz yuvarlanan podşipniklərin əsas yorğunluq ömrünü və gözləmə müddətini necə hesablayacağınızı yaxşı başa düşdüyünüzə görə, gözlənilən ömür müddətini təyin edən digər amillərə diqqət yetirək.Təbii aşınma və yırtılma rulmanların sıradan çıxmasının ən çox yayılmış səbəbidir, lakin həddindən artıq temperatur, çatlar, yağlama olmaması və ya möhürlərin və ya qəfəsin zədələnməsi səbəbindən rulmanlar da vaxtından əvvəl sıradan çıxa bilər.Bu tip rulman zədələnməsi çox vaxt yanlış podşipniklərin seçilməsi, ətrafdakı komponentlərin dizaynındakı qeyri-dəqiqliklər, səhv quraşdırma və ya texniki qulluq və lazımi yağlamanın olmaması nəticəsində baş verir.