Krank mili yataq quruluşu, uyğunluğu və dayaq üsulları
I. Funksiya və İstifadə TələbləriKrank mili rulmanları
Krank mili yataqlarına birləşdirici çubuq yataqları və əsas yataqlar daxildir. Onların funksiyası sürtünməni və aşınmanı azaltmaqla rulman lövhələrini və yataq dəliklərini qorumaqdır. Onlar porşen-birləşdirici çubuq dəstindən ötürülən qaz qüvvəsini xarici çıxış üçün fırlanma momentinə çevirirlər. Onlar həmçinin mühərrikin klapan mexanizmini və digər müxtəlif köməkçi cihazları idarə etmək üçün istifadə olunur.
İstifadə Tələbləri: Hamısı dəyişkən yüklərə və yüksək sürətli sürtünməyə davam gətirir; buna görə də, yataq materialları kifayət qədər yorğunluq möhkəmliyinə, aşağı sürtünməyə, aşınma müqavimətinə və korroziyaya davamlılığa malik olmalıdır.
II. QuruluşuKrank mili rulmanları
Həm birləşdirici çubuqlu yastıqlar, həm də əsas yastıqlar bir-birinə birləşdirilmiş yuxarı və aşağı yastıq örtüklərindən ibarətdir. Hər bir yastıq örtüyü polad dayaq və sürtünməyə qarşı ərinti təbəqəsindən və ya polad dayaq, sürtünməyə qarşı ərinti təbəqəsi və yumşaq örtük təbəqəsindən ibarətdir. Birincisi iki qatlı yastıq örtüyü, ikincisi isə üç qatlı yastıq örtüyü adlanır.
1. Polad Arxa və Sürtünməyə Qarşı Qat
Polad dayaq, 1-3 mm qalınlığında aşağı karbonlu poladdan hazırlanmış rulman qabığının əsas materialıdır. Sürtünməyə qarşı təbəqə nisbətən yumşaq olan və rulmanı qoruya bilən 0,3-0,7 mm qalınlığında sürtünməyə qarşı ərintidir.
Sürtünməyə qarşı təbəqə materialları:
(1) Ağ ərinti (Babbitt ərintisi): Yaxşı sürtünmə əleyhinə performans, lakin aşağı mexaniki möhkəmlik və zəif istilik müqaviməti. Adətən aşağı yüklü benzin mühərriklərində istifadə olunur.
(2) Mis-qurğuşun ərintisi: Yüksək mexaniki möhkəmlik, yüksək yükdaşıma qabiliyyəti və yaxşı istiliyədavamlılıq. Əsasən yüksək yüklü dizel mühərriklərində istifadə olunur. Lakin, onun sürtünmə əleyhinə xüsusiyyətləri zəifdir.
(3) Alüminium əsaslı ərinti: Üç növ var: alüminium-surma-maqnezium ərintisi, az qalaylı alüminium ərintisi və yüksək qalaylı alüminium ərintisi. İlk ikisi yaxşı mexaniki xüsusiyyətlərə və güclü yük daşıma qabiliyyətinə malikdir, lakin zəif sürtünmə əleyhinə xüsusiyyətlərə malikdir. Əsasən dizel mühərriklərində istifadə olunur; ikincisi həm yaxşı mexaniki xüsusiyyətlərə, həm də sürtünmə əleyhinə xüsusiyyətlərə malikdir və dizel və benzin mühərriklərində geniş istifadə olunur.
2. Açarın və yağ yivinin yerləşdirilməsi
Birləşdirici çubuq yastığında yerləşdirmə açarı var və bu açar quraşdırma zamanı yastığın irəli-geri hərəkət etməsinin və ya fırlanmasının qarşısını almaq üçün birləşdirici çubuğun böyük ucunun və birləşdirici çubuq qapağının yerləşdirmə yivinə yerləşdirilir. Yastıq qolu həmçinin quraşdırma zamanı müvafiq yağ dəlikləri ilə hizalanmalı olan yağ dəliklərinə və yağ yivlərinə malikdir.
III.Krank mili rulmanıSərbəst Qüvvə və Müdaxilə Uyğunluğu
1. Sərbəst Qüvvə: Sərbəst vəziyyətdə olan yastıq kolunun əyrilik radiusu yastıq oturacağının radiusundan bir qədər böyükdür. Diametrdəki fərq sərbəst qüvvə və ya açılış adlanır. Benzin mühərrikləri üçün bu, ümumiyyətlə 0,8~1,5 mm, dizel mühərrikləri üçün isə 1,5~2,5 mm-dir.
2. Müdaxilə Uyğunluğu: Yastıq kolunun xarici diametr dairəsi yastıq oturacağının dairəsindən bir qədər böyük olduğundan, birləşdirici çubuq boltları sıxıldıqdan sonra müəyyən bir müdaxilə uyğunluğu yaranır. Bu, yastıq kolunun işləmə zamanı fırlanmamasını, yerdəyişməməsini və ya titrəməməsini təmin edir və istilik yayılmasını asanlaşdırmaq üçün yastıq kolu ilə yastıq oturacağı arasında sıx uyğunlaşma təmin edir. Yastıq çıxıntısı ümumiyyətlə 0,04~0,09 mm-dir.
Yoxlama: Yastığı yastıq oturacağına quraşdırdıqdan sonra, hər iki tərəfdəki boltları istehsalçı tərəfindən göstərilən fırlanma momentinə qədər sıxın. Daha sonra, bir tərəfdəki boltu tamamilə boşaldın və yastıq yastığı oturacağı ilə yastıq dəliyi arasındakı boşluğu yoxlamaq üçün sensor ölçü cihazından istifadə edin. Bu boşluq yastığın çıxıntısıdır. IV. Krank mili dartma yastığı
Krank mili dartma yastığının funksiyası: Nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olduqda, mufta pedalı krank milinə ox istiqamətində dartma tətbiq edir və bu da ox istiqamətində hərəkətə səbəb olur. Həddindən artıq ox istiqamətində hərəkət piston birləşdirici çubuq dəstinin normal işləməsinə təsir edəcək və düzgün klapan vaxtını və dizel mühərrikinin enjeksiyon vaxtını pozacaq. Krank milinin ox istiqamətində yerləşməsini təmin etmək üçün dartma yastıqları tələb olunur.
Qızdırıldıqda krank milinin sərbəst şəkildə genişlənməsini təmin etmək üçün dartma yastıqları yalnız bir yerə quraşdırıla bilər. Əsas növlərə aşağıdakılar daxildir:
1. Flanşlı yataq qabığı
2. Yarım dairəvi itələyici şaybalar
3. Dairəvi itələyici şaybalar
Quraşdırma Tədbirləri: Sürtünmə əleyhinə təbəqəyə malik itələyici şaybanın tərəfi (yağ yivi olan tərəf) fırlanan hissələrə baxır. Krank mili irəli hərəkət etdikdə, arxa itələyici şayba ox istiqamətində itələmə qüvvəsini daşıyır; geri hərəkət etdikdə isə ön itələyici şayba ox istiqamətində itələmə qüvvəsini daşıyır.
Eksenel Boşaltma Tənzimlənməsi: Müxtəlif qalınlıqdakı itələyici şaybalarla əvəz edin və ya itələyici şaybaların qalınlığını dəyişdirin. (Standart ümumiyyətlə 0,07~0,17 mm-dir, icazə verilən həddi isə 0,25 mm-dir).
V. Krank mili dəstək üsulları
Hər iki qonşu krank mili arasında əsas dayaq olan krank mili tam dayaqlı krank mili adlanır; əks halda qismən dayaqlı krank mili adlanır.
1. Tam dəstəklənən krank mili:
Üstünlükləri: Krank mili sərtliyini və əyilmə gücünü artırır; əsas yastıqlardakı yükü azaldır.
Dezavantajları: Krank mili üzərində işlənmiş səthlərin sayını artırır, əsas yastıqların sayını artırır və mühərrik blokunu uzadır.
Tətbiqlər: Geniş istifadə olunur; dizel mühərrikləri ümumiyyətlə bu dəstək metodundan istifadə edir.
2. Qismən Dəstəklənən Krank Mili:
Üstünlükləri: Krank mili uzunluğunu qısaldır və ümumi mühərrik uzunluğunu azaldır.
Dezavantajları: Əsas yataklara daha yüksək yük tələb edir.
Tətbiqlər: Daha aşağı yük tələblərinə malik benzin mühərrikləri bu metoddan istifadə edə bilər.
Yazı vaxtı: 06 Fevral 2026
