Aero mühərrik yataq konsepsiyası dizaynı
Aviasiya mühərrikləri təyyarələrin ürəyidir və onların performansı, təhlükəsizliyi və etibarlılığı təyyarələrin performansını, ömrünü və etibarlılığını birbaşa müəyyən edir və yatak performansı aviasiya mühərriklərinin ömrünə və etibarlılığına təsir edən vacib amillərdən biridir.
Aero mühərrikiyataklarXüsusilə də yüksək temperatur, yüksək sürət, sabit işləmə (yüngül yüklər, ağır yüklər, sürətli sürətlənmə və yavaşlama, şok yükləri, vibrasiya yükləri və s. üçün uyğundur), yüksək etibarlılıq və uzun ömür tələblərinə cavab verməli olan mili rulmanlar, sərt iş şəraitinə malikdir. Hazırda aero mühərriki rulmanları, əsas rulman növü və əsas parametr dizaynı, yağlama metodu və flanş quruluşu, cib quruluşu, conta bucağı, səth təmizlənməsi texnologiyası, rulman kombinasiyası istifadə metodu və s. üzərində bir çox tədqiqat aparılmışdır. Onun işinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir göstərir, ağlabatan dizayn erkən nasazlığın qarşısını ala bilər.yataklar, iş göstəricilərini yaxşılaşdırır və xidmət müddətini uzadır. Bu məqalədə aero mühərrik yataqlarının xüsusiyyətləri təqdim olunur və yatak dizayn prosesində nəzərə alınmalı olan təsir edən amillər sadalanır.
Aero mühərrik rulmanlarının xüsusiyyətləri
Struktur Xüsusiyyətlər:
Aero mühərrik yataqları: istifadə hissəsinə görə, onu üç kateqoriyaya bölmək olar: mili yataqlar, aksesuar ötürücü qutu yataqları və reduktor ötürücü qutu yataqları.
1. Mili rulman
Mili yataklar mühərrik fan rotorlarını, qaz generatoru rotorlarını və güc turbin rotorlarını dəstəkləyir, adətən üç nöqtəli bucaqlı kontaktlı kürə rulmanları və silindrik diyircəkli yatakların kombinasiyasından istifadə edir, üç nöqtəli bucaqlı kontaktlı kürə rulmanları rotorun ox yükünü və radial yükünü daşıyır, silindrik diyircəkli yataklar yalnız radial yükləri daşıyır və mili yatakların iş xüsusiyyətləri yüksək fırlanma sürəti (dn dəyəri 2.6 × 106 mm · r/dəq-ə qədər), yüksək temperatur (180 ~ 250 °C, qısamüddətli 300 °C-dən çox), böyük ox yükü, qısamüddətli yüngül yük və radial istiqamətdə həddindən artıq yüklənmə, ox yükünün dəyişmə istiqaməti və kompakt quraşdırma sahəsidir. Buna görə də, mili yataklar yüksək tolerantlıq səviyyələrinə malikdir, ümumiyyətlə P4 səviyyəsindən aşağı deyil və həmçinin silindrik diyircəklərin emal dəqiqliyi üçün ciddi tələblərə malikdir; Bundan əlavə, mili yataklar əsasən halqanın altında yağlanır ki, bu da müvafiq xüsusi dizayn tələb edir.
2 Aksesuar ötürücü qutunun rulmanı
Əlavə ötürücü ötürücü qutusunun yatağı aksesuar ötürücü sisteminin dişli rotorunu dəstəkləyir və onun iş xüsusiyyətləri kiçik yük, aşağı temperatur (120 ~ 150 °C) və aşağı fırlanma sürətidir (dn dəyəri 1.5×106 mm · dövr/dəq-dən yüksək deyil)) 。
3 Reduktorlu ötürücü qutu yastığı
Reduktor ötürücü qutusunun rulman dəstəyi reduktor dişli qurğusu, iş xüsusiyyətləri böyük yük, aşağı sürət və aşağı temperaturdur (120 ~ 150 °C).
Ümumi tələblər
Aviasiya mühərriklərinin istifadə mühitinin və iş şəraitinin spesifikliyinə görə, rulmanların ümumi tələbləri adi rulmanlara nisbətən daha sərtdir və müvafiq tələblər aşağıdakılardır.
1. Park edərkən yüksək temperatura davamlıdır
Mühərrik işləyərkən, bıçaqları, yatakları və digər hissələri soyutmaq üçün soyuq hava daxil olur və yataklar da sürtkü yağı ilə soyudulur. Lakin, söndürüldükdən sonra bu soyutma tədbirləri işə yaramır və turbin istiliyi yatak korpusu və val vasitəsilə yatağın istiliyinə ötürüləcək və nəticədə qısa müddət ərzində yatağın temperaturu sürətlə artacaq, xüsusən də mühərrikin isti ucunun yatak temperaturu qeyri-adi şəkildə artacaq və bəzi mühərrik monitorinq məlumatları yatağın temperaturunun təxminən 350 °C-yə çatacağını göstərir.
2. Yağlama yağının kəsilməsi işləmə qabiliyyəti
Aviasiya mühərriki yataqlarının sürtkü yağı təchizatı şərtləri əsasən iki kateqoriyaya bölünür:
1) Mühərrik sürtkü yağı sisteminin normal işləməsinə başlamazdan əvvəl, o, aşağı sürət və az yüklə soyuq işlək vəziyyətdədir;
2) Mühərrik işləyərkən, xüsusi səbəblərə görə sürtkü yağı sistemi yağ təmin etməyə davam edə bilmirsə və mühərrikin bir müddət işləməyə davam etməsi lazımdırsa, yastıq zəif yağlama və ya hətta quru işləmə vəziyyətində olacaq və yaxşı yağlana və soyudula bilməz. Uçuş təhlükəsizliyini təmin etmək üçün yastıqlar sürtkü yağı olmadan müəyyən bir müddət ərzində nasazlıq olmadan normal işləməyə davam etmək qabiliyyətinə malik olmalıdır.
3 Yaxşı işçilik
Aero mühərrikiyataklaryaxşı emal, montaj işçiliyi və yüngül xüsusiyyətlərə malik olmalıdır. Yığma çətinliyini azaltmaq üçün aero mühərrikləri mümkün qədər az hissə tələb edir və mil adətən rotorun kritik sürətini tənzimləmək üçün dayaq mövqeyində elastik dayaqlarla təchiz olunmalıdır və yağ filmi amortizatorları rotor vibrasiyasını boğmaq üçün qurulur ki, bunların hər ikisi radial məkanı tutacaq. Yayma elementlərinin sayını artırmaq və yatak tutumunu yaxşılaşdırmaq üçün radial məkana qənaət etmək məqsədilə yatakın xarici halqası adətən dələ qəfəsi elastik dayağı və yağ filmi amortizatoru ilə birləşdirilir. Hissələrin sayını azaltmaq və yığma çətinliyini azaltmaq üçün dələ qəfəsi dayağı, montaj flanşı və yağ filmi amortizator halqası yiv yatağın xarici halqasına birləşdirilir, lakin dizayn çətinliyinin artması, struktur möhkəmliyinin azalması və daha sərt material seçimi və istehsal prosesi kimi problemlər də mövcuddur.
4 Qabaqcıl keyfiyyət təminatı sistemi
Qabaqcıl dizayn konsepsiyaları və yüksək emal dəqiqliyi ilə yanaşı, proses standartları, emal avadanlığı, keyfiyyət yoxlaması, operatorlar, sınaq yoxlaması, keyfiyyət sertifikatı və digər elementlər daxil olmaqla qabaqcıl keyfiyyət təminatı sisteminə də etibar etmək lazımdır.
Yazı vaxtı: 04 iyun 2026
